تسلا می خواهد مدل جدیدی از رودستر بسازد

fefc623be2dbb2b196b8cb7533d5e899_XL

تسلا یک کمپانی خودروسازی آمریکایی است که در زمینه تولید خودروهای الکتریکی بسیار موفق عمل کرده است.

تسلا در سال ۲۰۰۶ میلادی اولین رودستر خود را مبتنی بر لوتوس الیزه روانه‌ی بازار کرده بود که در واقع نمونه‌ی بهبود یافته‌ی این خودروی کوچک و سبک‌ وزن بود. در واقع این خودرو را باید اولین محصول ارائه شده توسط تسلا نام نهاد. تسلا پس از این خودرو مدل S را روانه‌ی بازار کرد. البته تسلا در سال‌های اخیر با ارائه‌ی بروزرسانی‌ها مختلف این خودرو را پشتیبانی کرده که از جمله‌ی این بروزرسانی‌ها می‌توان به بروزرسانی رودستر ۳.۰ اشاره کرد که منجر به بهبود عملکرد و همچنین افزایش برد حرکتی این خودرو شده است.

تسلا درصدد تنوع بخشیدن به طیف خودروهای الکتریکی خود است و در این مسیر مدل جدید رودستر در کنار مدل S و مدل ایکس یا همان SUV قرار خواهد گرفت که قرار است در چند ماه آینده روانه‌ی بازار شود. همچنین در این بین باید به مدل ۳ نیز اشاره کرد که به عنوان ارزان‌ترین نمونه از خانواده‌ی تسلا راه را برای حضور پرتعداد خودروهای الکتریکی در خیابان‌ها هموار خواهد کرد. تسلا برای تقویت خودروهای خود از نظر قابلیت‌های اسپورتی نیز برنامه‌هایی دارد که از جمله‌ی آن می‌توان به بروزرسانی جدید نسخه‌ی P90D مدل S اشاره کرد که شتاب این خودرو را از حال سکون به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به ۲.۸ ثانیه کاهش داده است.

رانندگی آینده توسط خودروهای هوشمند و تلفن های همراه

۸۱۴۶a0b2bd78eb1fd426a2f4b90a8861

شرکت های بزرگی چون گوگل وارد میدان رقابت خودروهای هوشمند شده اند. این رقابت به حدی جدی است که شرکتی چون اپل هم ممکن است وارد چنین رقابتی شود.

این روزها پخش کننده های سی دی خور نیز مسیر زوال را در پیش گرفته اند و دارند جای خود را به تلفن های هوشمند و سیستم های پخش استریم موزیک می دهند. در مقایسه با چند سال پیش خودروهای امروزی به میزان بسیار بیشتری به محیط خارج بیرون از خود متصل هستند و روند پیش رونده فناوری های دیجیتال و تجهیزات الکترونیک و گسترش استفاده از تلفن های هوشمند سیستم های صوتی درون خودرو را هم دستخوش تغییر و تحول کرده است. ظهور و قدرت نمایی محصولات شرکت هایی نظیر اپل، گوگل و مایکروسافت فناوری های دیجیتال را دستخوش تحولی شگرف کرده و در تک تک امور رسوخ کرده است. این نفوذ تا حدی بوده که در حقیقت خودروهای امروزی بیشتر شبیه به یک وسیله جانبی برای تلفن های هوشمند درآمده اند.

تاریخچه ای از سرگرمی های درون خودرو

سال ها پیش وقتی هنوز خط تولید خودرو روزهای نخست خود را می گذراند، هیچ سیستم سرگرمی درون خودرو وجود نداشت. راننده تمام ششدانگ حواسش حین رانندگی به جاده بود و اگر هم گاهی در مسیرهای طولانی حوصله اش سر می رفت مجبور بود خود را با صحبت با افراد درون خودرو سرگرم کند. نخستین ایستگاه های رادیویی اواخر دهه ۱۹۲۰ در آمریکا پا به عرصه ظهور گذاشتند. دهه ۱۹۳۰ بود که خودروها آرام آرام به گیرنده رادیو مجهز شدند.

در آن زمان و تا سال ها بعد سیستم رادیو تنها انتخاب و یکه تاز سرگرمی های درون خودرو بود و حق انتخابی جز آنچه ایستگاه فرستنده تصمیم گرفته بود پخش کند در برابر راننده وجود نداشت. این موضوع بشدت با فرهنگ خودروی شخصی در تضاد بود؛ فرد با ماشینش می توانست حق انتخاب مسیر را داشته باشد، اما سیستم صوتی اش به او اجازه نمی داد تا آنچه دوست داشت گوش کند. دهه ۱۹۵۰ بود که کمپانی کرایسلر با بلند پروازی، سیستم پخش موسیقی صفحه گرامافون را درون خودرو سوار کرد، در صورتی که چنین سیستمی برای کار کردن نباید تکان می خورد. به همین دلیل این سیستم هیچ گاه مورد توجه قرار نگرفت و به محبوبیت نرسید. پس از این شکست، نوارهای مغناطیسی به عنوان جایگزین مناسب تری از صفحه های مدور شیاردار برای به کارگیری درون خودرو شناخته شدند و یکه تاز دهه ۱۹۷۰ میلادی شدند. کاست ها جمع و جور و ارزان بودند و می شد خام آنها را خرید و با موسیقی های دلخواه پرش کرد. کیفیت صدایشان عالی نبود و گه گاه پیش می آمد درون ضبط گیر می کردند یا پیچ می خوردند. برای ارتقای سطح کیفیت بعدها تغییراتی روی نوارهای مغناطیسی به وجود آمد، اما پخش کننده آنها تقریبا از همان ابتدا بدون تغییر باقی ماند.

دهه ۱۹۸۰ بود که پخش کننده های سی دی با کیفیت بسیار بالاتر در مقایسه با رقیبشان (نوار کاست) پای خود را به خودروها باز کردند و در سال های بعد با ظهور سی دی های قابل رایت دوباره، موج جدیدی از کاربرد را برای راننده های خوش سلیقه به وجود آوردند. در حال حاضر سیستم های صوتی سی دی درون خودرویی نیز کم کم در حال انقراض هستند و دارند جای خود را به فناوری پیشرفته تری می دهند که عنان آن به کلی در اختیار تلفن هوشمند است.

تلفن هوشمند در خودرو

بیش از یک دهه پیش بود که بیل گیتس (مدیرعامل سابق مایکروسافت) وعده داد خودروهای آینده به سیستم عامل ویندوز مجهز خواهند شد، گرچه این ادعا هنوز به حقیقت نپیوسته است، اما آی پاد، پخش کننده موزیک قابل حمل اپل که معرفی شد کاربران تمایل پیدا کردند از این وسیله درون خودروهایشان استفاده کنند. این محبوبیت به حدی رسید که پس از مدتی تبدیل کننده هایی به شکل نوار کاست وارد بازار شدند که آی پاد را به همان ضبط صوت های کاستی وصل می کرد. پس از آی پاد تلفن های هوشمند کم کم ظاهر شد و ارتباط بدون سیم ـ بلوتوث ـ مورد توجه جدی قرار گرفت. بلوتوث طیف جدیدی از کاربردها را در اختیار خودروسازها قرار می داد تا از امکانات آن بهره مند شوند.

امروزه تلفن های هوشمند می توانند به آسانی امکان پخش موزیک و کنترل سیستم صوتی خودرو را با یک اتصال ساده در اختیار راننده قرار دهند، اما برای این کار راننده مجبور است هر بار که خواست موسیقی را عوض کند از تلفن اش استفاده کند. چون این روش می تواند حواس راننده را پرت کند. خودروسازها روش های دیگری را ترجیح می دهند، همچون قابلیت تشخیص گفتار راننده و تبدیل آن به دستور یا استفاده از کلیدهای بزرگ و اختصاصی روی فرمان خودرو. از سویی برای کاربردی تر کردن سیستم های صوتی خودرو عده ای بر این باورند که بهتر است در عوض استفاده از یک سیستم صوتی توسط خودروساز در مرکز داشبورد، جایی تعبیه شود تا بتوان هر نوع تبلتی را در آن قرار داد. آن وقت غیر از تغییر در نحوه پخش موزیک، پنجره ای از ویژگی های غیرقابل مقایسه پیش روی راننده گشوده می شود. در واقع یک تبلت می تواند جایگزین تمام دستگاه های جداگانه ای شود که برای منظور های مختلف روی خودرو نصب شده اند.

مدتی است شرکت هایی نظیر آی بی ام، مایکروسافت همراه با کمک های اپل و گوگل در حال کار روی توسعه سیستم تشخیص صوت درون خودرو هستند. در این مورد دستیار صوتی نام آشنای اپل ـ سیری ـ طبیعتا باید جاذبه بالایی برای خودروسازان داشته باشد در حالی که شرکت آئودی، گوگل را برگزیده است. از سویی خودرو های جدید عمدتا با سیستم اختصاصی خودشان امکانات دیجیتالی ارائه می دهند تا اتصال به تلفن هوشمند یا تبلت کاربر.

محصول جدید آئودی به نام A۳ مجهز به یک ماژول برقراری ارتباط نسل چهارم (LTE) و مداری جدید است که به تمام محصولات دیجیتال سرنشینان متصل می شود. با این سیستم به جای استفاده از یک پایگاه داده منسوخ، خودرو دائما به اینترنت متصل است و داده های مورد نیاز خود را برای مسیریابی از گوگل دریافت می کند. به این ترتیب غیر از پیدا کردن راه، می توان برای هر چیزی در اینترنت جستجو کرد. علاوه بر این به کمک گوگل، آئودی توانسته سیستمی جدید تحت عنوان POI را راه اندازی کند. برای مثال اگر هر کدام از سرنشینان درون خودرو عبارتی همچون «کیک خامه ای» را به زبان آورند، خودرو فورا از سوی گوگل نزدیک ترین قنادی ها را به سرنشینان معرفی می کند. طبیعتا اگر راننده گرسنه هم باشد، تنها با بیان گرسنه ام می تواند از خودروی خود نزدیک ترین غذاخوری را در جایی که هیچ آشنایی از آن محل ندارد، بیابد.

آینده

اپل و گوگل در حال تدارک نسخه ای از سیستم های عامل اختصاصی خود (اندروید و آی اواس) مخصوص خودرو هستند. هم اکنون اپل با سیستم CarPlay خود ـ که در برخی خودروهای ولوو و مرسدس بنز به کار خواهد رفت ـ پیشگام است. اگر تلفن آیفون خود را درون خودرویی که به این سیستم مجهز است وصل کنید، منوهای آی او اس همچون آیفون با چهار آیکون در هر سطر به نمایش درمی آید. البته نه تمام برنامک ها بلکه آنهایی که بیشتر ربطی به موسیقی دارند، درون خودرو به نمایش درمی آیند. بنابراین نباید توقع برنامه هایی نظیر اینستاگرام و اسنپ چت را داشته باشید، تنها پیامک های خود اپل در دسترس است که سیری نقش رابط ورودی آن را بازی می کند تا حواس راننده از جاده پرت نشود. غیر از کاربران اپلی صاحبان تلفن های اندرویدی نیز می توانند با بلوتوث یا ارتباط یو اس بی دستگاه خود را متصل کنند.

مادامی که خودروهای بدون راننده به بحث داغ روز بدل شده اند و در حال پیمودن مسیر تکاملی خود هستند، نمایشگرهای اختصاصی برای راننده دور از ذهن نیست. تصور کنید خودرو درحال حرکت است و راننده به جای عوض کردن دنده دارد صحنه تعقیب و گریز فیلم سینمایی محبوبش را تماشا می کند! در حال حاضر نمایشگرهایی برای راننده وجود دارد، اما محدود به HUDها می شود که اطلاعات محدودی اعم از سرعت را در برابر چشمان راننده روی شیشه جلوی خودرو قرار می دهد. گوگل بر این باور است که عینک ابداعی اش می تواند اطلاعات بیشتری همچون پیامک ها را به راننده نشان دهد بدون این که باعث حواس پرتی وی شود.

از همین حالا می توان پیش بینی کرد آینده خودروها هم مانند خیلی دیگر از وسایل زندگی روزمره به تلفن های هوشمند گره خواهد خورد. شاید روزی برسد که حتی بتوان فرمان خودرو را به دست تلفن همراه داد و آن را به این طرف و آن طرف هدایت کرد.

وال استریت ژورنال: سه شرکت بزرگ خودروسازی خریدار سرویس نقشه HERE نوکیا

۲۰۱۵۰۴۱۲-۰۲۱۷۴۰-۶۰۴۶۴۷۸-News9301

شرکت نوکیا پس از فروش بخش سخت افزاری تولید خود به شرکت مایکروسافت، با توجه به مشکلات پیش آمده برای فروش سرویس نقشه های Here نیز اعلام آمادگی کرد.

نوکیا کسب و کار نقشه‌اش را به سه شرکت بزرگ خودروسازی دنیا می‌فروشد. وال استریت ژورنال گزارش داده که پس از هفته‌ها مذاکره، نوکیا با فروش سرویس نقشه HERE به آیودی، BMW و دایملر موافقت کرده است.

قیمت دقیق این فروش مشخص نیست، اما گفته می‌شود که اندکی بیش از ۲٫۵ میلیون یورو (۲٫۷۱ میلیارد دلار) خواهد بود.

پیش‌تر از شرکت اوبر نیز به عنوان یکی از خریداران بالقوه این سرویس یاد می‌شد، اما چندین هفته قبل مذاکره میان این دو شرکت به دلیل نامعلومی متوقف شد.

به گفته وال استریت ژورنال، سه شرکت خودروسازی یادشده برنامه‌ای برای انحصار HERE ندارند و اگر این فروش طبق برنامه پیش رود، از دیگر شرکت‌های خودروسازی نیز برای خرید سهمی از این سرویس دعوت خواهند کرد. این اتفاق می‌تواند گزینه دیگری غیر از سرویس Google Maps یا TomTom را در اختیار خودروسازان قرار دهد.

وال استریت ژورنال می‌افزاید که این تکنولوژی همزمان با آغاز کار بر روی خودروهای بدون‌راننده نیز به کمک خودروسازان خواهد آمد. منابع آگاه از نهایی‌شدن این قرارداد در چند روز آینده خبر می‌دهند.

در گذشته از تمایل اپل به خرید HERE نیز یاد می‌شد. بعدها و با انتشار خبری مبنی بر تولید یک خودروی الکتریکی توسط اپل، این شایعه قوت بیشتری گرفت. اما در نهایت اپل تصمیم گرفت به سرویس نقشه خود متکی باشد.

معرفی نمونه‌ Clubsport آئودی TT با ۶۰۰ اسب بخار قدرت

audi-tt-clubsport-turbo-concept-2015-wrthersee-tour_100509997_mآئودی بلاخره با معرفی یک تی تی قدرتمند، این سری خودرو را از زیر سایه برادر بزرکترش یعنی RS بیرون کشید.

آئودی از نمونه‌ی قدرتمند آئودی تی تی با یک موتور قدرتمند رونمایی کرده است. براساس اطلاعات ارائه شده این خودرو از یک موتور ۲٫۵ لیتری ۵ سیلندر بهره می‌برد که به واسطه‌ی بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته در آن، قدرت ۶۰۰ اسب بخار را در گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متری در اختیار راننده قرار می‌دهد. یکی از جالب‌ترین نکات در مورد این خودرو، تولید بیش از ۶۰۰ اسب بخار قدرت توسط یک موتور ۲٫۵ لیتری است. آئودی از فناوری‌‌های متعددی برای رسیدن به این میزان از قدرت استفاده کرده است. از جمله‌ی این فناوری‌ها می‌توان به استفاده از فناوری تزریق مستقیم سوخت در کنار بهره‌گیری از توربوشارژرهای بزرگ‌تر اشاره کرد. ضمنا آئودی برای کاهش زمان پاسخ‌گویی موتور به دستورات صادر شده، از یک موتور الکتریکی نیز استفاده کرده است.

ادامه خواندن معرفی نمونه‌ Clubsport آئودی TT با ۶۰۰ اسب بخار قدرت

چراغ جدید آئودی: لیزر و فناوری ماتریسی

AudiLaserInt

رقابت بین خودروسازان بیش از پیش گرمتر و حساس تر شده است. با ظهور کمپانی های چینی، رقابت بسیار فشرده تر نیز گشته است و خودروسازان را به سمت ایجاد نوآوری پیش برده است. آئودی یکی از خودروسازان بنام آلمانی است که می‌توان ردپای فناوری را در محصولاتش دید. به نظر می‌رسد فناوری مربوط به تولید چراغ‌های لیزری و همچنین تکنولوژی ساخت چراغ‌های ماتریسی، این کمپانی را راضی نکرده و از این‌رو آئودی در پی ترکیب چراغ‌های لیزری با فناوری ساخت چراغ‌های ماتریسی است.

ادامه خواندن چراغ جدید آئودی: لیزر و فناوری ماتریسی